日前(qián)，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续(xù)发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我们具有(yǒu)优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面(miàn双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的)临(lín)的(de)电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中(zhōng)表示，中国是(shì)世(shì)界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的(双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们(men)相信它(tā)能成为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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