暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(小明王是谁的后代 小明王是男是女xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散(sàn)装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(y小明王是谁的后代 小明王是男是女ī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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